提及茶花，人们最熟悉的应该算法国作家小仲马以茶花命名的小说《茶花女》，而在云南，曾经也有一朵绽放在汽车领域的茶花。

花开花落，这似乎是一个不变的自然定律。当年的茶花牌汽车，如今已难寻踪影，但不可否认的事实是，20世纪80年代，她曾名噪一时。

这是一个由茶花汽车制造厂生产的汽车品牌，如果按照产品重量来算，茶花汽车无疑是当年“五朵金花”中最重的一朵。

在当年的生产条件下，茶花轻型卡车、中巴车等轻型系列汽车畅销一时。茶花的诞生，四零三厂是一个无法回避的字眼。

年，西南军区后勤部在昆明成立了厂，而这就是茶花汽车的前身，年厂从西站团钢搬到了昆明市民航路26号，年更名为工厂。

当时的主要业务就是为部队维修车辆，甚至是维修飞机，这期间工厂的师傅们就曾靠着一锤锤的敲打，试制了一辆滇池牌载货车，这也是云南的第一台汽车。

由于云南茶花全国闻名，充满诗意和柔情，所以人们便将生产出来的汽车命名为了茶花牌，并于年也将工厂更名为了昆明茶花汽车厂。

后来，随着改制，部队机动任务开始慢慢减少，进而厂里的维修业务也就越来越少了，修理厂决定利用资源优势转型制造汽车，并于年开始试制样车。

当时国内的汽车产业正好是型轻卡遍地开花的时代，于是时任厂长邹云龙便率领调研组到全国各收集型轻卡的相关资料，并于年5月成功试制出了两辆KQ双排座汽车。

和大多数车企一样，一开始的造车路并不好走，最开始造出来的汽车由于质量问题始终没能通过相关部门的审核。

但是，那个年代的人们拥有着不会言败的精神，最终在工人们的努力下，汽车的质量开始提升，并最终于年通过鉴定，得以顺利上市销售。

排队才能购车

第一台茶花样车诞生后，茶花建立起独立的研发部门，拥有自己的驾驶室生产线和底盘与整车组装生产线。

20世纪80年代的中国汽车制造生产行业，已有一套较完善的质量检测体系。根据当时的规定，新车样式定型后要到位于海南的国家实验场进行2.5万公里可靠性实验，按不同路面、不同速度、不同公里数来测试汽车产品质量，以此决定一个制造厂是否有汽车生产资质。

凭借过硬的质量和研发团队，茶花获得国家相关部门授予的组装、生产汽车底盘以及自主生产和立销售汽车底盘资质的牌照。

第一辆茶花汽车涎生后，陆续又生产出十几个底盘类型，并据此生产出单排座、双排座、标准、加长、箱式、自卸等10多个种类的汽油、柴油车。

当时茶花汽车的售价是两万多元，再加上性能好以及客货两用，销量非常不错，除了云南本土外，还销往了广西、甘肃、辽宁等省份。

茶花汽车每个月的销量基本都是辆左右，面对如此火爆的销售情况，当时厂里甚至还规定买车必须要拉着两吨废铁到厂里排队才能取车。

海外建厂影响发展

20世纪90年代初，茶花汽车以整车及散件形式出口老挝，并与云南省机械设备进出口公司及老挝方面的合作公司成立了亚达机械设备公司，直接在老挝境内进行汽车组装。

年，茶花汽车制造厂创下辉煌业绩，年汽车和汽车底盘产量超过台，创造一个多亿的销售收人。80年代到90年代初期，也是茶花汽车最为繁盛的时期。

然而，也恰恰是海外建厂，开始慢慢的拖累了茶花汽车，大量的财力用在老挝建厂上面，结果导致茶花汽车没有足够的资金去更新换代产品。

年，茶花又与泰国M亚太有限公司、马来西亚车身专科制造有限公司合资，组建了昆明乾元汽车制造有限公司，并调整了产品结构，逐步从原来主要生产各型轻型汽车、货车转向开发市场俏销的大中型豪华客车。

虽然乾元生产的汽车仍以茶花命名，但至上世纪90年代中期，由于生产技术落后，汽车无法量产，前期投入不足，缺乏有效的改革和执行机制，让公司退守到“维持”状态。

也正是这个时期，国内的各种合资企业开始成立，自主品牌也开始纷纷引进新车型和新技术，甚至云南本土都开始崛起蓝箭、昆明、国庆等车企。

面对竞争的加剧，此时财务匮乏的茶花汽车，只能是有心无力了。再加上管理和策略等原因，以及合作厂商的配件供应问题等，茶花汽车最终于年正式停产，。

悲壮的凋零

年，四零三厂通过企业政策性破产，移交昆朋市管理。同年，改制后成立的四零三实业有限地公司，在之前的家电市场上，建起质能了汽配市场。

年前后，建成后来的“四零三厂家电五金交电综合市场”。年，四零三实业有限公司作为昆明最后26户企业中的一户，启动了改制。

年1月18日，云南建工集团以亿元价格中标，成为四零三实业有限公司国有产权受让人。

该集团于当年1月26日正式进人四零三公司，以其附属子公司名义，成立了现在的云南建工昆明四零三实业有限责任公司。这个公司，已经在业务上与茶花没有了联系。

年5月，市场上传出长安福特将收购已“封存历史”的茶花汽车的消息。不过，这一收购，最终没有下文。从此，茶花汽车在中国造车史上的历程画上句号。

转载自边融财金视点。