大家看到Gucci会想到马衔扣，看到YSL会想到丝绸，看到Chanel会想到山茶花，看到纪梵希……现在起，也许会想到阿维塔。

MetthewM.Williams（新任纪梵希设计总监，以下简称马修）属于自学成才，所以他的个人设计风格是非常前卫、街头和无性别化的。而他首次跨界与之进行合作的阿维塔，也主张个性、年轻、做自己，这两个概念可以说是完美契合。

这辆车在外观内饰上完全黑化处理，整车下方的运动包围，22英寸的全铝合金锻造轮毂，还有经过定制的哑光白色卡钳，这些也都是阿维塔相对于阿维塔11的特别之处。

整车除了升级了皮料、工艺和布局，还增加了Buckle的元素。马修带女儿乘坐过山车的时候获得了这种机能搭扣的灵感，创造了RollarcoasterBuckle。

他在参加比赛时设计的搭扣项链由于非常中性大气，成了众多年轻男女们下单的爆品。并且在他与耐克、万斯品牌联名款的鞋上，大家也能看到这种搭扣元素。

阿维塔上的Buckle2.0做的很精致，采用金属和真皮材质，皮革在反光时也能轻而易举地看到阿维塔的logo。它们在作为装饰和设计元素的同时，还可以用来固定物品，并且布灵觉得它的发挥空间非常大，车主用户还可以自己尝试下DIY之类的。

马修的个人作品一直以黑白色为主，在他的秀场上连光影也是令人惊叹的美丽角色，他将这一点也用到了阿维塔上。

除了外观上有可点亮白色车标、曲率大灯的点缀，在车内他将音响露出，周围添加缝线，缝线采用氛围灯的形式，用断点式的光影增强科技感带给人的延伸感，包括中控区域的顶部也有，非常细节。值得一提的是音响部分在阿维塔11内是完全被真皮包覆起来的。

除此以外，氛围灯的颜色相比阿维塔11增加了白色光，光影变化也更加明显。顺着氛围灯的变化方向，可以看到采用拱心石设计概念的中控区域，大曲率的对称曲线结构引导着线性氛围灯的光影包裹住整个座舱。

由于中控前轴偏短、曲率也大，所以前排用户能在视觉上感觉到车内空间很大，但缺点也随之而来。首先就是中控挖空了两部分导致其没有足够的空间安装HUD，要知道这项功能已经算现在新能源车智能化的标配了。

另外，显示屏的摆放位置距离用户对比别的新能源车是更远的，像布灵这种高度近视加散光的人平时看移动端电子产品都要贴很近看，所以能够明显感觉到在看仪表时会有些吃力，需要眯着眼睛。尤其是高度散光人群如果驾驶时间长了，眼睛会更累一些。

并且三块屏幕的分辨率只有中控是P，另外两块屏幕为P，对于一辆60万级别的车来说稍稍有点遗憾。不过，阿维塔的工作人员也表示他们已经