初夏的青岛机场停机坪

烈日灼灼

阳光下的机务小伙伴们

口干舌燥、汗如雨下

正在为停场飞机进行“洗澡”

紧张忙碌了3个小时后

望着镶嵌着绚丽耐冬花的崭新飞机

机务小伙伴们脸上洋溢起欣慰的笑容

洁净如新的“耐冬花”

在停机坪上默默绽放

显得格外耀眼

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飞机污染影响不容小觑

青岛航空资深机务工程师告诉你：

其实飞机外表的清洁程度不仅直接关系着每一位乘客的出行体验，也影响着飞机的使用寿命。

具体说：飞机在飞行以及停场的过程中，会受到大气、燃料废气、废油等方面的污染，外表及其部件上不可避免的会附着一些油污、积碳氧化物等污染物。这些附着物不仅影响飞机的美观，会使其表面光洁度降低、摩擦阻力增大、燃油消耗率提高，更为严重的可能会导致局部腐蚀、影响漆层的服役寿命。从经济性角度来看，这些表面污渍能使飞机增重1%左右，由此所带来的是每年几十万人民币的燃料浪费。

由此可见，飞机清洗这项日常维护工作，对于保障飞机的正常飞行，延长结构寿命、保障飞行安全意义重大。

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给飞机“洗澡”是个技术活儿

青岛航空有一支11位新进勤务员组成清洁小组。

他们分工明确，各司其职，从机身到机腹，从发动机至机翼，每一个人分别使用着只适合自己区域的工具（不同区域的接近方式及工作强度不同，如地面、工作梯、平板车、登机梯），形成一个完整立体的工作网络。

干洗工艺

干洗剂，兼具了清洁去污和打蜡抛光两重作用，虽然较一般的清洗剂来说价格偏贵，对机务人员的体力要求更加严苛，但清洗之后的飞机保持的时间更为长久，在飞行过程中摩擦阻力会更小，这都体现出飞机清洗工作的意义。

飞机的清洗周期大约为一至两个月，每次3小时

在清洗机位上，首先要用清水清洗，去除表面的悬浮颗粒物，然后再均匀的涂抹干洗剂，在清洗过程中不可有任何区域的遗漏，之后便是我们清洗工作最核心的内容了，擦去已将污渍溶解之后的干洗剂。

擦飞机

这是一个非常庞大的“工程”，整个A飞机的外部区域，从前部的风挡、雷达罩至整个飞机的舷窗及蒙皮，再包含我们的发动机、起落架、机腹等不容易接近的区域，以及我们的大翼、垂尾、方向舵等高危区域。机务人员手持抹布一点点的擦拭清洁，直至将漆层原本的颜色呈现给大家。

在大家互相配合、共同努力下，最终为“耐冬花”换上了一件崭新的衣裳。

起飞降落间

承载的是希望

不变的是

青岛航空机务人

为之奉献的热血青春

文

衣彦霖

图

昝金

编辑

陈彦洢